恒大“换道超车” 能否实现许家印的汽车梦?

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转载:钛媒体 张敏

新一轮汽车产业革命中,众多新进入者玩起了跨界造车,搅动新能源汽车这潭池水。

自2018年,恒大公布正式进军新能源汽车产业刚现在开始,在这些 年多的时间里,恒大时不时动作不断,通过“买、买、买”打通汽车产业链,从而快速启动造车的目标。

他们说,恒大这是有钱任性;都在人说,造车真难真难容易,都在“买、买、买”就能伟大的伟大的发明车……

总之,恒大以“野蛮人”的身份闯进完整篇 陌生的新能源汽车领域,又以地产界“闪电战”的打法,越来越快组建汽车“朋友圈”,速度之快令人咋舌,而其制定的大目标更是引来汽车圈一片质疑。真难,恒大的这次“换道超车”,能能实现恒大集团主席许家印的“汽车梦”呢?

恒大集团董事局主席许家印

恒大的汽车“朋友圈”

先来看看恒大的汽车“朋友圈”。今年9月,恒大与5家工程技术研发企业,签订了战略公司战略合作 协议,建立了工程技术研发方面的第一另一个“朋友圈”;10月,恒大又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计师公布战略公司战略合作 协议,建立了造型设计方面的“朋友圈”。

11月12日下午,恒大新能源汽车在广州举办全球战略公司战略合作 伙伴峰会,在本次峰会上,恒大与全球150家核心零部件企业签订了战略公司战略合作 协议,其中包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯、伟视通、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等知名企业。

恒大与世界前150大汽车零部件企业签订战略公司战略合作 协议

这次的签约台也被称为“史上最长签约台”,至此恒大建立了世界汽车供应链领域庞大的“朋友圈”。

有了什么强大的汽车“朋友圈,恒大造车的底气和信心也就更足了。正如许家印所言,“有了这些 个大的‘朋友圈’,朋友在造车路上,有真难多的龙头企业帮助恒大来造车,想不成功都在真难的。”

恒大汽车的“大目标”

今年10月,许家印曾在季度工作会议上制定了新能源汽车的产销目标。即恒大旗下新能源汽车的产量将达到年产1150万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

为此,恒大制定了新能源汽车的定位,即“另一个真难”,核心技术真难世界领先;产品品质真难世界一流;成本真难大幅下降。

除了大格局、大战略外,恒大造车还有一另一个大规模,在产品规划领域,同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品;在生产基地方面,在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地。

其中,十大生产基地,每个基地规划产能150万辆,首期是116万辆,计划2—3年内年产规模超过1150万辆,10到15年内年产规模要超过1150万辆。

为什么在建立真难之大的生产规模?许家印解释称,“大规模是降低成本最重要的手段。在与工程技术研发企业签订战略公司战略合作 的事先 ,朋友就再三强调,能能集成的要尽不可能 集成;不类式型、不同档次的车,能能通用的零配件,就尽不可能 地通用,尽不可能 提升通用化率,这也是大规模的概念。”

在投资和量产规划方面,许家印透露,计划三年投资4150亿元人民币,今年计划投资150亿、明年计划投资1150亿、后年计划投资1150亿。恒驰的第一款车叫“恒驰1”,计划明年上两天亮相、2021年量产。

在如今车市从增量市场进入到存量市场的大环境下,国内新能源汽车销量不可能 补贴的退坡,不可能 时不时总出 了连续一另一个月的下滑,恒大依然雄心勃勃进入新能源汽车领域,制定“大目标”、“大战略”、“大规模”,在这些 行业人士看来,这些 方面是不可能 恒大“初生牛犊不怕虎”;自己面还是不可能 恒大有着雄厚的资金实力,看准了新能源汽车未来的市场发展前景,就坚定不移的朝着这些 方向前进。

恒大的“换道超车”

在造车方面,真难经验、一穷二白的恒大,怎么才能 才能 能能实现在新能源汽车领域超越所有竞争对手,一跃成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团?恒大的造车路,与通常全世界这些 车企的造车路有何不同?

“朋友这不叫“弯道超车”,朋友是纯属“换道超车”。”许家印说。他用了5句话来表达恒大的造车路:第一句“买买买”;第二句“合合合”;第三句“圈圈圈”;第四句“大大大”;第五句“好好好”。

显而易见,“买买买”可是我买核心技术和这些 企业;“合合合”可是我买真难的什么技术就去达成公司战略合作 ;“圈圈圈”可是我形成汽车“朋友圈”;“大大大”可是我大目标、大战略、大规模;“好好好”可是我生产出品质好、造型好、价格好的汽车。

从这5句话中,朋友也再次都看许家印造车的决心,而恒大造车之路,若想实现“换道超车”,那首先速度真难慢下来,真难先加速才有不可能 实现。

自从2018年末,与贾跃亭的FF分手事先 ,恒大并未变慢布局新能源汽车领域的速度。从年初到现在,恒大密集布局整车和汽车上下游。

2019年1月15日,恒大以9.3亿美元(64.54亿元)收购新能源造车企业NEVS的51%股权;

2019年1月24日,恒大以10.6亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐基新能源58.07%的股权;

2019年1月29日,恒大以1.5亿欧元(11.6亿元)购买了Aipraaz AB每项老股,成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东;

2019年3月和5月,恒大恒大以5亿元70%控股荷兰e-Traction,全资收购英国Protean,完成商用车和乘用车轮毂电机技术的版图。

除了以上的“买买买”,今年以来,许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球2另一个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域企业。恒大方面透露,无论是世界1150强大企业,还是顶级设计大师的自己工作室,只要具有新能源汽车行业的顶尖技术,许家印回会亲自逐一拜访,时不时一天要跑一另一个甚至一另一个城市。

嘴笨 仍有这些 声音在质疑恒大造车有无认真的,但从许家印今年的行程单来看,造车,恒大是认真的。而至于未来,恒大能能借助“换道超车”,实现许家印的“汽车梦”,还未可知。毕竟,造车真都在一件容易的事。(本文首发钛媒体,作者张敏)