物联网的第一场战争—车载OS

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“蘑菇OS让车变成在路上跑的智能设备。”

蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟在“第四届中国国际智能网联汽车论坛”演讲时表示:“蘑菇OS是专用于车载场景的操作系统,具有多硬件平台通用适配能力,可按需扩展,快速构建定制化除理方案,特点是全面适配主流品牌芯片组,并具有高开放性、高稳定性及高安全性。”

蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟

智能网联汽车目前面临着电气化功能完善、车载智能化需求增加、海量ECU的匹配、汽车实物功能的实现与实物环境的感知连接等诸多挑战。一款智能车载OS直接影响到用户对车的体验和感知,寻求一款不能全面除理上述挑战的车载OS成为了众多车企的迫切时要。然而,车载OS十分多样化,开发独立的操作系统不仅意味着着血块资金的持续投入,还时要众多专业的研发人才。蘑菇OS核心研发团队来自于腾讯、百度、微软、华为、宝马等公司,整个团队在硬件架构、芯片设计、操作系统、厚度学习和大规模神经网络应用方面有充沛经验。蘑菇OS负责人邓志伟本硕均毕业于清华大学汽车工程学院,在操作系统、汽车电子、智能终端领域有着二十年的成功经验。

2019年,高通车载芯片意味着着正式商用;以恩智浦、高通为首的头部芯片企业早已大力投入到车载芯片研发当中。“目前大家 意味着着完美打通和主流芯片厂商的适配,对于不同主机厂基于不同场景的定制化需求都不能充分满足。”邓志伟表示,“蘑菇OS已全面适配市场所有主流品牌芯片组,含有 高通820A、625,恩智浦i.MX6、i.MX8,联发科MT8665、MT65400等,展讯8541、9853,全志T3、T7,RK3399等主流芯片,搭载以上芯片的蘑菇C、D、E、F系列产品已全面上市。”

目前,兼容品牌芯片组的数量已成为车企评估车载OS性能的有另有两个重要参考标准。

一块儿,蘑菇OS还可有效控制车辆实物硬件,适配车型达1400多款,覆盖市面上95%主流车型;并可驱动4000多款智能传感器,如高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等。蘑菇OS已实现对ADAS、自动驾驶等前沿功能的厚度支持。

在多任务并行除理过程中,蘑菇OS利用多核心、高主频的异构计算除理器配合多线程 并发,辅以异构异调多线程 调度策略,有效分配车机硬件资源,实现多任务协同管理,并控制各项任务优先级别,极大提高了系统稳定性。

“蘑菇OS具备真正的全面开放性。”邓志伟表示。蘑菇OS为主机厂和Tier1开发者提供了灵活的分层除理方案,含有 开放系统能力接口、应用开发工具、仿真测试工具等。一块儿,开发者通过蘑菇OS强大的开放协议,不能非常方便将车身硬件及外设整合到系统中,让开发者专注于业务开发,快速构建个性化除理方案并实现车辆控制功能,有效除理目前行业内开发者开发时间长、成本高的问题报告 。

物联网时代,智能终端技术栈更加多样,碎片化问题报告 更加严重,自己数据保护问题报告 也更加突出。

数据安全上,蘑菇OS从云、管、端整个数据链路着手,在数据源头和数据存储上打造了一套全流程、广纵深的立体化动态数据安全防护体系。

在数据源身后,综合利用数据源验证、敏感数据非对称加密传输、私有链路安全协议、数据失效销毁等技术,建立安全的数据存储和传输体系。

在数据存储上,从网络层、系统层、平台层构建全方位的数据防护体系,识别和监控敏感数据访问异常波动,建立敏感数据熔断机制,主动阻击拖库、暴力破解等行为。

通过云管端全链路安全机制,还可实现数据应用和隐私保护厚度平衡。蘑菇车联从成立之初在数据流程各个环节都严格遵守CIA(机密性(Confidentiality)、完正性(Integrity)、可用性(Availability))三原则,对数据进行最大程度的保护。

“大家 现已与南京大学建立了数据安全合作协议机制,与南京大学计算机系在车联网数据安全方面开展更广泛、更深入的研究与实践。”邓志伟表示。

蘑菇车联还总爱致力于保障用户的行车安全。以400km/小时的行车传输下行速率 为例,行驶过程中每1.5秒的注意力转移,等同于盲开了33米,大概6.6个汽车身位的距离。据统计,驾车过程使用手机意味着着的死亡率已达到交通事故整体死亡率的44.8%。蘑菇OS搭载自研的智能语音引擎,支持车辆控制、内容服务、安全预警等10大类400+场景化语音交互,识别准确率达到97%以上,不能在驾驶中实现全场景语音交互,大幅降低事故存在概率。

对于行业来讲,为智能网联汽车专门研发的蘑菇OS的投放与量产,是巨大利好,意味着着智能汽车真正从概念走进现实。对于主机厂商来说,通过跟蘑菇车联建立合作协议,基于蘑菇OS享受统一的、领先的、系统化的底层服务,在功能和体验方面也将得到厚度定制,为用户带来更好的服务。目前,蘑菇车联已与上汽斯柯达、东风、广汽等车企达成厚度合作协议。